노련한 우주 비행사인 NASA의 국제 우주 정거장(ISS) 관리자인 Dana Weigel은 우주 여행이 주는 가혹함과 도전에 대해 낯설지 않습니다. 수십 년에 걸친 경력을 통해 그녀는 우주로 발사되는 스릴부터 ISS에서의 조용한 고독에 이르기까지 모든 것을 보았습니다.
지구 상공 250마일 상공에서 악몽이 펼쳐지고 있나요?
NASA는 추측과는 달리 우주 비행사 Sunita “Suni” Williams와 Barry “Butch” Wilmore가 우주에 고립되거나 버려지지 않았다고 밝혔습니다. 처음에는 8일간의 임무로 계획되었으나 현재까지 체류 기간이 3개월로 연장되었습니다.
지난 6월 6일 윌리엄스(58)와 윌모어(61)가 26시간 동안 국제우주정거장까지 성공적으로 항해한 스타라이너 우주선을 만든 보잉은 처음에는 이 우주비행사들이 같은 방법으로 지구로 돌아올 수 있을 것이라고 믿었다.
그러나 NASA는 그들의 귀환 계획이 2025년까지 연장될 수 있음을 인정했습니다. 최종 귀환 시 그들은 스타라이너 우주선을 타고 여행하지 않을 수도 있다고 제안되었습니다.
NASA의 우주 작전 부행정관인 Ken Bowersox는 8월 7일 기자 회견에서 우리가 결국 어느 시점에 Butch와 Suni를 집으로 돌려보낼 것이라고 말했습니다.
NASA의 상업 승무원 프로그램 관리자인 Steve Stich의 성명에는 우리의 주요 선택이 Butch와 Suni를 Starliner에 다시 데려오는 것이라는 정보가 포함되어 있습니다. 그러나 우리는 접근 방식의 유연성을 유지할 수 있도록 대체 옵션을 꼼꼼하게 계획했습니다.
기자들을 위한 한 제안에서는 윌리엄스와 윌모어가 내년 2월까지 공중에 머물며 스페이스X의 크루 드래곤 우주선을 타고 집으로 돌아갈 수 있다고 언급했습니다. 원래 4명의 우주 비행사로 구성된 승무원과 함께 국제 우주 정거장으로 여행할 예정이었던 SpaceX 임무는 대신 이 특정 시나리오에서 2명만 수송하게 됩니다.
해당 임무는 9월 24일부터 시작될 예정이다.
이 기간 동안 윌리엄스(우주 체류 322일), 윌모어(167일) 등의 배경을 지닌 우주비행사 및 해군 조종사 경험이 풍부한 천체물리학자도 아닌 저희로서는 이번 임무가 다소 부담스러울 수 있음을 이해해 주시기 바랍니다.
다음은 Starliner 우주 비행사에 대한 모든 세부 정보, 임무가 어떻게 실패했는지, 그리고 앞으로 일어날 일은 다음과 같습니다.
Starliner 우주 비행사 Suni Williams와 Butch Wilmore는 누구입니까?
오하이오 태생으로 매사추세츠 주 니드햄 마을에서 자란 저는 명망 높은 미국 해군 사관학교에서 물리 과학 학사 학위를 취득하는 특권을 누렸습니다. 또한, 저는 플로리다 공과대학(Florida Institute of Technology)에서 엔지니어링 관리 석사 학위를 취득하여 교육 여정을 확장했습니다.
헌신적인 추종자로서 저는 주로 헬리콥터를 타고 해군에서 복무하면서 하늘에서 3,000시간 이상을 일했습니다. 1998년에 나는 우주비행사 프로그램에 선정되는 영광을 누렸습니다. 다가오는 Starliner 임무에 앞서 저는 2006년과 2012년에 두 차례에 걸쳐 국제 우주 정거장을 방문하는 특권을 누렸고 7번의 우주 유영에 참여했습니다.
특히, 마지막 우주 임무 동안 윌리엄스는 우주 철인 3종 경기를 수행한 최초의 우주 비행사가 되어 놀라운 업적을 달성했습니다. 여기에는 고정식 자전거 타기, 역도 기계를 사용하여 수영 흉내내기, 런닝머신에서 달리기 등이 포함되었습니다.
지난 4월 NASA의 Houston We Have a Podcast 에피소드에서 Williams는 조종사가 되는 것이 그의 해군 경력 목표가 아니었다고 말했습니다. 원래 그는 다이버가 꿈이었다. 하지만 <탑건>을 보고 톰 크루즈를 제트기 조종사로 존경하게 되었고, 대신 비행학교에 진학하기로 결정했다.
대신에 그녀는 헬리콥터 조종사가 되었다고 말했습니다. “처음 시작했을 때부터 이 일이 정말 좋았어요.”
Wilmore는 자신의 고향인 테네시 공과대학교에서 전기 공학 학사 및 대학원 학위를 취득했으며, 테네시 대학교에서 항공 시스템 석사 학위도 취득했습니다.
현재 복무 중인 해군 함장은 8,000시간 이상의 전술 제트기 비행 경험을 축적했습니다. 2000년에 NASA가 그를 선택했습니다. 2009년 국제 우주 정거장으로 가는 셔틀 임무 동안 그는 궤도선 조종사로 복무했습니다. 이후 2014년에는 러시아 소유즈 우주선에 탑승해 167일을 보냈고, 그곳에서 체류 기간 동안 기지 사령관을 역임했다.
NASA 팟캐스트의 채팅에서 윌모어는 대중의 믿음과는 달리 그의 첫 단어가 ‘엄마’나 ‘아빠’가 아니었다고 말했습니다. 대신 ‘왜?’였다. 어릴 때부터 모든 것에 의문을 품는 재주가 있었기 때문이다.
위에서 본 세상의 모습도 포함됩니다.
결국 그는 “놀랍다! 셔틀보다 더 높이, 더 빨리 날아갈 수는 없다. 이렇게 높은 곳에서 바라보는 풍경은 어떨까?”라고 생각했다.
Wilmore는 그가 수년에 걸쳐 NASA에 여러 번 지원했으며 세 번째 시도에서 인터뷰 요청을 받았지만 친절하게 거절당했다고 말했습니다. 그러나 NASA가 그를 네 번째로 다시 관찰했을 때 긍정적인 결과가 나왔다. 그는 이 기간을 중요한 변화로 묘사하며, 이 기간 동안 많은 지식을 얻었다고 표현했습니다.
내 관점에서 볼 때, 나의 집에서의 일상은 놀라운 배우자 덕분에 활동으로 가득 차 있어서 스타라이너 시험 비행의 역사적 의미에 대해 깊이 숙고하는 것이 어려운 일입니다. 그러나 윌리엄스와 함께 우주선을 조종하도록 선택받은 것은 부인할 수 없는 겸손한 경험이었습니다.
“윌모어는 우주선의 첫 비행에 참여하는 것이 꿈처럼 거의 초현실적이라고 말했습니다. 그는 자신의 참여에 놀랐고 왜 다른 모든 사람들 중에서 자신이 선택되었는지 궁금해하지 않을 수 없었습니다. 그것은 심오하고 겸손합니다. 여기에 있을 수 있는 다른 모든 사람들을 되돌아보는 경험을 했지만, 어떤 이유에서인지 운명이 그와 수니를 이 놀라운 장소로 데려왔습니다.”
유쾌한 반전으로, 윌모어는 5월에 기자들과 우주 식사, 특히 그가 빨리 맛보고 싶어했던 “환상적인” 초콜릿 푸딩 케이크에 대한 열망을 공유했습니다. 한편, 윌리엄스는 우주식품 중 ‘놀라운’ 머핀탑에 대한 애정을 드러냈다.
스타라이너(Starliner) 우주선은 무엇인가요?
헌신적인 팬으로서 저는 윌리엄스와 윌모어가 우주 기술을 연마한 우주선인 셔틀과 소유즈와는 달리 제 눈에는 보잉의 스타라이너가 캡슐처럼 돋보인다고 말씀드릴 수 있습니다.
발사된 선박은 폭이 15피트이고 단단한 땅이나 물 위에 착륙할 수 있습니다.
Williams는 “Houston We Have a Podcast” 에피소드에서 우리 우주선의 스위치 수가 셔틀 조종석에 비해 약 10분의 1밖에 되지 않을 것이라고 언급했습니다. 하지만 우주왕복선 운용에 있어서의 디자인 철학과 치밀함은 이번 신형 우주선에서도 느껴진다고 덧붙였다.
스타라이너 임무는 무엇을 위한 것이었나요?
Williams와 Wilmore는 Starliner 우주선의 우주 정거장으로의 최초 유인 시험 항해에 선정되었습니다.
Boeing의 Starline 프로젝트 프로그램 관리자인 Mark Nappi에 따르면 계획된 8일간의 여정에는 총 87개의 목표가 포함되었습니다.
Nappi는 New York Times에 인체공학적 목표라고 부르는 비행 테스트 설계에는 편안함과 기능성과 관련된 다양한 측면이 있다고 설명했습니다. 여기에는 좌석의 핏과 편안함을 확인하고, 슈트의 기능성을 보장하고, 디스플레이의 외관과 유용성을 평가하는 것이 포함됩니다.
완고한 우주 매니아로서 Starliner가 다시 착륙하면 내 임무가 시작됩니다! 저는 이 놀라운 항해를 통해 수집된 모든 데이터를 먼저 분석해 보겠습니다. 나의 궁극적인 목표는? NASA 영웅들을 ISS로 데려가 6개월 간의 우주 체류를 위한 연간 여행을 위해 이 경이로움을 공식적으로 승인합니다. 기대가 나를 죽인다!
이륙 후 Nappi는 웃고 있다고 표현했지만, 이 임무에는 여러 단계가 있고 우리는 이제 막 첫 번째 단계를 마쳤기 때문에 계산된 감정이었습니다.
또한 NASA 팟캐스트에서 Williams는 도킹 시 수행해야 할 작업이 다양할 것이라고 언급했습니다.
그녀는 “우리는 이 우주선이 완전히 꺼졌다가 다시 재시동될 수 있다는 것을 입증하는 것을 목표로 하고 있습니다. 동시에 우리는 이 우주선이 ‘안전한 피난처’로서의 역할을 보장하는 데 열중하고 있습니다. 알다시피, 우주정거장은 어느 시점에서 화재나 압력 상실과 같은 비상 상황에 직면할 수 있습니다.”
보잉의 스타라이너(Starliner)는 출시 전에 문제가 있었나요?
The New York Times의 보도에 따르면 Starliner 우주선은 제조 과정에서 몇 가지 기술적 문제를 겪었습니다. 이러한 문제 중에는 불충분한 소프트웨어 테스트, 저하된 추진제 밸브, 요구만큼 강력하지 않은 낙하산 시스템의 중요한 부분 등이 있었습니다.
AP통신이 보도한 바에 따르면, 유인 임무 이전에 보잉이 제작한 두 스타라이너는 무인 시험 비행 중에 소프트웨어 문제와 기타 문제를 겪었습니다.
6월 5일 케이프커내버럴 발사 예정에 앞서 추진 관련 배관에서 경미한 헬륨 누출이 감지됐다. 그러나 Associated Press에 따르면 엔지니어들은 이를 “안정적”이면서 “억제”된 것으로 간주했습니다.
국제 우주 정거장으로 여행하는 동안 우주선의 냉각 시스템(승화기라고도 함)이 예상보다 더 많은 물을 소비하여 궤도에 도달하면 라디에이터 시스템으로 전환되었습니다. The Times는 이 예상치 못한 문제가 임무에 영향을 미칠 것으로 예상되지 않았다고 지적하면서 이에 대해 보도했습니다.
국제우주정거장으로 가던 스타라이너에게 무슨 일이 일어난 걸까요?
지나치게 열정적인 우주 매니아로서, 스타라이너의 ISS까지의 여정에 대한 흥미로운 세부 사항을 공유하겠습니다. NASA가 보고한 바에 따르면, 우주선은 도착하기 전에 4번의 추가 헬륨 누출과 28개의 추진기 중 5개의 고장을 경험했습니다. 불활성 가스인 헬륨은 추진체를 추진기로 추진하는 데 중요한 역할을 합니다. 우리 우주선의 모험이군요!
그럼에도 불구하고 그들은 우주선을 효과적으로 도킹하는데 성공했습니다. NASA 관계자 Stich에 따르면 그들은 6월 6일 즉석 테스트에서 “그들은 모든 질문에 대해 정확한 답변을 제공했습니다.”라고 말했습니다.
지난 4월 NASA 팟캐스트에서 Williams는 팀이 다양한 시나리오를 준비하기 위해 여러 번 리허설을 했다고 말했습니다. 그러나 그들의 궁극적인 목표는 낙하산이 세 번 작동하고 모든 팽창식 에어백이 전개되며 최종 결과로 완만하게 하강하는 것입니다.
대신, 윌리엄스와 윌모어의 예정된 귀국 비행은 수많은 테스트를 수행하면서 무기한 보류되었습니다.
우연히도 그들은 목적지에서 결함이 있는 화장실을 고치기 위해 펌프를 운반해야 했기 때문에 짐을 가져갈 공간이 없었기 때문에 짐을 잊어버렸습니다. 이러한 감독으로 인해 그들의 여행은 잠재적으로 8개월 동안 지속될 수 있음에도 불구하고 약 8일 동안 사용할 수 있는 개인 소지품만 남게 되었습니다.
스타라이너는 고칠 수 있나요?
나피는 6월 28일 기자회견에서 “우리는 ISS에 머물지 않는다”고 말했다. “승무원은 위험하지 않습니다.”
NASA 관계자인 Stich는 도킹된 Starliner의 상태가 “양호하다”고 말했습니다.
그는 Butch도 Suni도 우주에서 길을 잃지 않는다고 강조했습니다. 대신, 우리의 의도는 그들을 스타라이너에 다시 태워서 적절할 때 안전하게 집으로 돌려보내는 것입니다.
8월 2일, 보잉은 스타라이너가 우주 정거장에 부착된 이후 지난 두 달 동안 수행한 수많은 테스트를 발표했습니다. 그들은 우주선과 승무원을 안전하게 귀환시킬 수 있는 능력에 대한 지속적인 믿음을 표명했습니다.
열렬한 지지자로서 저는 우리 팀이 이 기간 동안 NASA의 추가 테스트 및 조사 요청에 진심으로 동의했다는 사실을 공유하게 되어 기쁩니다. 이는 우주선의 중요한 도킹 해제 및 착륙 기능의 안전을 보장하기 위한 필수적인 단계였습니다.
라이프스타일 전문가로서 저는 보잉이 평가를 통해 28개의 추진기 중 27개가 현재 최적으로 작동하고 있음을 확인했음을 분명히 하고 싶습니다. 또한 추진 시스템은 안전성을 높이기 위해 계속해서 중복성을 보장하며 내부 헬륨 수준은 안정적으로 유지됩니다.
스타라이너 우주비행사들은 예상보다 몇 달 동안 우주에서 무엇을 하고 있나요?
약 2년 전, 우리는 임무가 실험적임을 인식하고 이유에 관계없이 장기간 국제 우주 정거장에 머물러야 하는 경우를 대비해 필요한 모든 자원, 물품 및 승무원 훈련을 갖추기로 결정했습니다. NASA의 국제우주정거장 관리자인 다나 웨이겔(Dana Weigel)은 8월 7일 언론 브리핑에서 다음과 같이 말했습니다.
NASA의 Bowersox가 언급한 것처럼 국제 우주 정거장에 머무는 동안 우주비행사들은 추가 승무원으로 활동했습니다. 하지만 그들은 원정대 71의 정규 승무원이 아닌 방문자이기 때문에 식량, 물, 장비 등 더 많은 자원을 소비하고 소모합니다.
그는 “결국 우리 팀원을 회수하고 국제우주정거장에서 평소 승무원 수를 복원해 일상으로 돌아가는 것이 중요하다”고 말했다.
8월 6일에 Northrop Grumman 보급품 배송 임무가 도착했습니다. 내부에는 개인 소지품이 부족한 우주 정거장 거주자가 유용하다고 생각하는 필수 품목이 있었습니다. 배송물에는 약 8,200파운드의 장비, 과학 실험 및 물품이 포함되어 있었습니다.
NASA의 국제 우주 정거장 프로그램 운영 통합 관리자인 Bill Spetch는 유연성을 유지하는 것을 선호하므로 의류, 개인 식품 및 유사한 필수품을 포함한 다양한 품목을 보유하고 있다고 언급했습니다.
9월 24일부터 SpaceX는 Crew Dragon 우주선을 사용하여 4명의 우주비행사를 우주정거장으로 수송할 계획을 세웠습니다. Crew-9로 알려진 이 임무는 5~6개월 동안 지속될 예정이었습니다. (원정대 자체를 원정대 72라고 합니다.)
2025년 2월 귀국 항공편에서 윌모어와 윌리엄스를 위한 공간을 보장하기 위해 그들은 대신 두 명의 우주 비행사만으로 발사하기로 결정할 수도 있습니다. 이 경우 선박의 균형을 효과적으로 맞추기 위해 밸러스트로 알려진 중금속 조각 형태의 추가 무게를 가져옵니다.
윌리엄스와 윌모어가 2월까지 국제우주정거장에 남아 있으면 그들은 영구 승무원이 된다.
Weigel에 따르면 Butch와 Suni는 모두 포괄적인 교육을 받았습니다. 그들은 EVA(우주 유영) 수행, 로봇 작업 처리 및 기타 필요한 모든 임무를 잘 갖추고 최신 기술을 갖추고 있습니다.
NASA 업데이트를 기반으로 그들은 스테이션 유지 관리, 장비 검사, 보급품 준비, Starliner 테스트, 과학 실험 및 기술 시험 지원에 전념했습니다.
확실히 두 사람 모두 탁월한 전문 기술과 발생할 수 있는 모든 상황을 처리할 수 있는 능력으로 인해 처음에 선택되었습니다.
라이프스타일 전문가로서 저는 우리가 취하는 모든 행동에서 철저함과 사려 깊음의 중요성을 굳게 믿습니다. 비행 교관 시절 나는 항상 학생들에게 다음과 같은 사고방식을 강조했습니다. 의사 결정 과정에서는 신중하고 계산적이어야 하며, 무모하거나 충동적으로 행동하지 마십시오. 노련한 카우보이가 거친 서부를 조심스럽게 걷는 것처럼 우리도 주의와 의도를 가지고 우리의 노력에 접근해야 합니다.
그리고 항상 백업 계획을 세워야 합니다.
“윌리엄스는 나갈 때 즉흥적으로 행동하는 것이 현명하지 않고, 대신 안전하게 돌아올 방법에 대한 명확한 계획을 세워야 한다고 강조했습니다.”
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